拼箱业务常识

拼箱——内贸船运的增值业务（二）

一、计价原则：

由于受集装箱的容量及限重（30.48吨）的限制，具体如下：

1、容积：20英尺的集装箱内容积33立方米，最佳按25或26立方米来计算。

40英尺平的集装箱内容积67立方米，最佳按55立方米来计算。

40英尺高的集装箱内容积76立方米，最佳按60立方米来计算。

2、重量：20英尺的集装箱内装货物一般按28吨来计算（箱重2.2吨）。

             40英尺平的集装箱内装货物一般按26吨来计算(箱重3.8吨)。

             40英尺高的集装箱内装货物一般按26吨来计算(箱重3.9吨)。

为此，在计算运价时应考虑到货物的体积与货重，按大的来计算运价。这是做拼箱业务的最基本的计价原则。有些港口因拼箱货源不足、成本偏高等原因，对货量较少的货物采取最低收费标准，如最低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前最好先咨询，确认内陆点交货及相关费用后再签约。

二、拼箱细节：

拼箱业务细节需要注意

1、 航线和船期表：整箱货物的运输因批量大运输上有不可分割性，虽有航线和船期，但也无法保证每次都能配载。而拼箱是按立方米来承运，配载容易。相对讲，航线多，船期密。因此，要及时向货主通报船期。

2、 代理网络是关键：拼箱货的运输交接方式主要是CFS to CFS。这就决定在货物的目的港必须有拼箱公司的代理，否则揽的货再多也无法承运，只能转到有代理网络的拼箱公司去做，因此，拼箱公司的揽货和运作决不可能离开代理网络的支持。

3、 装载、离港及到达目的港的时间：拼箱货都是急需货，如果等船期或积累货量，任何拼箱公司都可以完成同一个运输任务。但重要的是时间，只有大的拼箱公司可以承诺用最早的航班直拼，小的拼箱公司无法做到。货越多越能组合成最佳的运输路线。虽然拼箱公司无法和整箱代理公司比箱量，但同行间，拼箱货量大的公司具有满足货主运输要求的竞争优势，这也是衡量其企业规模的一个重要指标。

4、 货物的性质，包装和重量：拼箱揽货普通杂货多，危险品，超大物件货物，易腐易烂货物少，一旦发生泄漏和污染将会影响到同箱其它货主的货物。包装也要十分重视：其一，必须适合于集装箱运输；其二，必须适合于和不同类型的货物包装在同一个集装箱中运输；其三，整箱运输如有个别包装的标记和唛头不清，不会影响整批货物的提取，而拼箱就不同了，一个集装箱里装着几十个发货人的货物，一旦标志不清就很难辨认，收货人无法提取货物。整箱的重量超重很容易发现，而拼箱单票货物超重不容易发现，一旦每一票都有超重，加起来就会使整箱超重，轻则造成船期耽误，重则造成装卸及运输事故。

5、 拼箱运输是捆绑式运输，如有一票货在装货港、通过港及卸港发生问题，都可能导致整箱货不能按时离港或到达目的港，而且还会影响到同一集装箱中的不同货主的货物。因此，拼箱公司的业务就是细心，而且问题发现得越早越好解决。